山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國(guó)家乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)）。業(yè)務(wù)范圍：工程測(cè)量、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、儀器銷售等多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。誠(chéng)邀各地有識(shí)之士的合作及加盟。

按照系統(tǒng)組成和飛行特點(diǎn)，無(wú)人飛機(jī)可分為固定翼型無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人駕駛直升機(jī)兩大類種類?！　?

固定翼型無(wú)人飛機(jī)通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)翼的滑行實(shí)現(xiàn)起降和飛行，遙控飛行和程控飛行均容易實(shí)現(xiàn)，抗風(fēng)能力也比較強(qiáng)，類型較多，能同時(shí)搭載多種遙感傳感器。起飛方式有滑行、彈射、車載、火箭助推和飛機(jī)投放等；降落方式有滑行、傘降和撞網(wǎng)等。固定翼型無(wú)人飛機(jī)的起降需要比較空曠的場(chǎng)地，比較適合礦山資源監(jiān)測(cè)、林業(yè)和草場(chǎng)監(jiān)測(cè)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染源及擴(kuò)散態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、土地利用監(jiān)測(cè)以及水利、電力等領(lǐng)域的應(yīng)用。

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突出的時(shí)效性

傳統(tǒng)高分辨率遙感數(shù)據(jù)一般會(huì)面臨兩個(gè)問(wèn)題，首先是存檔數(shù)據(jù)時(shí)效性差；第二是編程拍攝可以得到較新的影像，但一般時(shí)間較長(zhǎng)，同樣時(shí)效性相對(duì)也不高。無(wú)人飛機(jī)航拍則可以很好地解決這一難題，工作組可隨時(shí)出發(fā)，隨時(shí)拍攝，相比有人機(jī)測(cè)繪，可做到短時(shí)間內(nèi)快速完成，及時(shí)提供用戶所需成果，且價(jià)格具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。相比人工測(cè)繪，無(wú)人飛機(jī)每天至少幾十平方公里的作業(yè)效率必將成為今后小范圍測(cè)繪的發(fā)展趨勢(shì)。

        山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國(guó)家乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)）。業(yè)務(wù)范圍：航測(cè)攝影、工程測(cè)量、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、儀器銷售等多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。誠(chéng)邀各地有識(shí)之士的合作及加盟。

遙感技術(shù)在我國(guó)的公路工程中的應(yīng)用廣泛，在公路的勘察設(shè)計(jì)中有著不可取代的地位，對(duì)我國(guó)的公路建設(shè)起到非常重要的作用。

公路規(guī)劃方案遙感制圖

遙感圖像的宏觀性、真實(shí)性，為我們提供了可靠的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和地物的識(shí)別分析依據(jù)，具有其他方法的優(yōu)勢(shì)。例如在地貌及地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜的高山區(qū)，應(yīng)用常規(guī)方法進(jìn)行高等級(jí)公路的方案規(guī)劃與比選十分困難，只有從大區(qū)域遙感圖像上才能看出地形地貌和大地構(gòu)造特征。通過(guò)1:10萬(wàn)和1:6萬(wàn)大區(qū)域遙感圖像的處理，清晰直觀的顯示出公路設(shè)計(jì)方案的走向和地形地貌之間的關(guān)系，開闊了眼界和思路，提出了新的具有較高對(duì)比價(jià)值的方案，加快了方案比選的速度，提高了認(rèn)識(shí)水平。